Vnitrozávodní kamion - řešení křížové přepravy
Společnost Henan Aluminium Co., Ltd. se sídlem v Gongyi City, provincie Henan, si v dubnu 2015 objednala 2 Kbxc-50T nákladní vozy do závodu od společnosti Henan Parfit Handling Equipment Co., Ltd.
technický parametr:
Režim napájení: napájení z baterie
Nosnost: 50T
Velikost stolu: 4000*2500*700mm
Rychlost běhu: 0-30 m/min
Nástroje na pracovní desku: přidejte V-rám.
Režim napájení raketoplánu: baterie
Nosnost: 55T
Velikost stolu: 2500*4000*700mm
Rychlost běhu: 0-20 m/min
Metoda sledování: automatické vyrovnání stopy.
Henan Aluminium Co., Ltd. je největší soukromá společnost na zpracování hliníku kótovaná v Číně. Byla založena v roce 1997, rozkládá se na ploše 300,000 metrů čtverečních a má více než 4,{4}} zaměstnance, včetně 480 odborných a technických pracovníků. Vyrábí hlavně materiál uzávěru, za tepla válcovaný tlustý plech, za tepla válcovaný předvalek, potaženou hliníkovou cívku, základnu PS desky, hlubokotaženou hliníkovou desku, hliníkovou desku, základnu záclonové stěny, materiál uzávěrů lahví, materiál deštníkových kostí, hliníkové těsnění, slitina hliníková deska, 1 série, 3 série, 5 série vzorová deska (drahokamový květ a 5 žeber), zrcadlová hliníková deska atd.
Nákladní vozy objednané v továrně se používají k přepravě hliníkových svitků o průměrech od 0.8-2m. Najednou se přepravují dvě cívky a hmotnost nepřesahuje 50T.
Vyrobený hliníkový svitek se převážně převáží z výrobní dílny do skladu. Cestou z dílny do skladu je příkop, který je potřeba překročit a dvoje dveře nejsou v přímce. Pro realizaci přesunu jsme pro zákazníka navrhli náhradu paralelní koleje. Pro schéma železničního kyvadlového vozu jezdí v příkopu kolejový plochý vůz se zatížením 55T. Dráha je položena na stole vozu a horní povrch dráhy je v jedné rovině s horním povrchem dráhy na zemi (dílna a sklad). Při přepravě překládacího vozu po koleji dílny Při dojezdu do příkopu se kolej na plošině převozního vozu stále spojuje s kolejí na podlaze dílny. Převozní vůz zcela dojede na vrchol trajektového vozu a poté se zastaví. Kyvadlový vůz začne nést překládací vůz ke dveřím skladu a zastaví se po dokování s kolejí u dveří skladu. Překládací vůz zajíždí do skladu po ukotvené koleji. V procesu navrhování je pro uživatele nejvíce znepokojujícím problémem problém dokování kolejnic. Naše společnost používá automatické řízení zastavení a chyba dokování se udržuje v rozmezí ±5 mm, aby bylo dokončeno přesné dokování.
Z důvodu rozšíření výrobního rozsahu zákazník v letech 2017 a 2018 třikrát vrátil objednávku. Ploché vozy objednané v těchto časech jezdily bez poruch. Zákazník nás přitom doporučil do mnoha tuzemských hliníkáren a v hliníkovém průmyslu jsme byli jednotní. Dobré recenze.