Časté dotazy týkající se ocelového plechu

6.Konstrukce dílů podvozku je příliš vysoká

Plate transfer trailer transfer podvozek často přehlíženy mnoha majiteli.v případě, že opotřebení mezery v hlavě kuličkové hlavy, opěrné rameno gumové rukávy a stabilizátor tyče gumové pouzdro na podvozek je příliš velký, pak odchylka vozidla to bude ovlivněno, takže majitelé je třeba věnovat zvýšenou pozornost a je často obtížné vidět, že je možné pouze zvednout vozidlo.

7.Použití brzdy

Když brzda převodu přívěsu ocelové desky brzdí, brzdová kapalina tlačí píst směrem ven a píst tlačí brzdový blok a brzdový kotouč, aby sloužil k brzdnému účelu. Když se píst pohybuje směrem ven, musí překonat určitý odpor (tj. Pokud je odpor odlišný, ovlivní to čas a sílu brzdového bloku působícího na brzdový kotouč, což způsobí, že se brzda rozběhne.

8. Špatné vyrovnání kol

Po převozu ocelového plechu po určitou dobu se hodnota vyrovnání čtyř kol změní. Zejména vozidla, která jsou často používána ve špatných podmínkách silničního provozu a vozidla, která často jedou nahoru a dolů po silnici, mohou změnit více, což je jeden z důvodů, které snadno způsobují, že přívěs z ocelového plechu se rozběhne.

9.Zadání brzd brzdy

V současné době je brzdou předního kola u většiny přívěsů z ocelového plechu třmenová brzda. Při práci hydraulický olej tlačí píst v brzdovém třmenu, aby se pohyboval, čímž tlačí brzdový blok a brzdový kotouč na tření, čímž se sníží rychlost. Když je brzda uvolněna, hydraulický olej se vrátí zpět do nádobky brzdového oleje a brzdový píst se vrátí do polohy těsnění olejového těsnění a brzdový blok udržuje brzdový kotouč asi 0,1 mm. Když se brzdový píst určitého kola vrátí do špatné polohy, jízdní odpor kola na této straně se zvětší, a to i v případě, že není brzděna, vozidlo jede směrem k straně, kde se odpor zvětší.

10.Konzistentní rozvor kol na obou stranách

Rozvor kol odkazuje na vzdálenost mezi dvěma kolmými čarami procházející středem dvou sousedních kol na téže straně vozidla a kolmou k podélné rovině souměrnosti vozidla. Jednoduše řečeno, je to vzdálenost od středu přední nápravy přívěsu ocelového plechu do středu zadní nápravy. Pokud je těleso silně deformováno a není včas opraveno, nebo pokud po kalibraci neodpovídá technickým požadavkům, bude levý a pravý rozvor kolísat. Když je spuštěn přívěs z ocelového plechu, vozidlo jede na kratší stranu rozvoru.

11. Předpětí ložiska kola obou kol je nekonzistentní

Na každém kole jsou dvě kuželová ložiska, která podporují kolo a kvalitu celého vozidla, tzv. Ložisko náboje. Při montáži ložiska náboje je nutné neustále otáčet matici mimo ložisko, aby se na ni aplikovala určitá předpínací síla. Čím větší je předpětí, tím větší je odpor kola. Je-li předpínací síla kuželových ložisek na levé a pravé straně nekonzistentní, odpor rotace jedné strany kola se zvětší a vozidlo se bude pohybovat směrem k straně, kde se odpor zvětšuje.

Henan Perfect Handling Equipment Co., Ltd Připomenutí: Pokud je přívěs z ocelového plechu delší dobu ve stavu odchylky, způsobí, že potraty a pneumatiky budou vyřazeny a nebezpečná situace, jako je defekt a vozidlo, bude mimo kontrolu. nastat. Pokud má vůz odchylku, musí být včas zkontrolován a opraven, aby se zabránilo různým nebezpečným situacím.