V současné době je pozemní kolejový vůz první volbou pro přepravu těžkých předmětů v dílně. Jeho režimy napájení jsou diverzifikované, včetně napájecího napětí pro nízké napětí na železnici. Tato řada střídavého proudu se sníží na 36 V a poté se připojí ke dvěma kolejnicím pro napájení, ale kvůli velkému zatížení jsou kola používaná v elektrických plochých vozech většinou litá ocelová kola, takže budou při kontaktu s tratí napájena, které v závažných případech poškodí elektrické součásti instalované na karoserii.
Aby se tento problém vyřešil, jsou izolovaná kola nízkonapěťových napájecích kolejových nákladních vozů charakterizována tím, že zahrnují osy kol, kusy kol, ložiska a ozubená kola. Jedna strana nápravy kola je opatřena stupněm zpětného chodu a ložisko prochází mezním pouzdrem. Mezní pouzdro je upevněno v kroku hřídele kola, díl kola je připevněn k ložisku a je omezen pojistnými kroužky uspořádanými na obou strany ložiska. Mezi vnitřním kroužkem ložiska a hřídelem kola je uspořádáno izolační pouzdro. Kontaktní části dorazu osy kola a koncová objímka jsou vždy opatřeny izolačními lisovacími kusy, ozubené kolo je upevněno na vnitřní straně dílu kola pomocí šroubů, kontaktní část mezi ozubeným věncem a kusem kola je zajištěna s vnějším izolačním lisovacím dílem kola, šroubem a ozubeným věncem. Kontaktní část je opatřena izolační rozpěrkou. Dále je s výhodou na vnější straně přídržného prstence vytvořen protiprachový kryt.
U pozemních železničních vozů zemní transformátor sestupuje napájecí zdroj AC 380V na dvoufázové střídavé napětí 36V, respektive se připojuje ke dvěma kolejnicím a poté převezme energii přes kola, představí palubní elektrickou ovládací skříňku, a usměrněte jej na 36V DC palubním usměrňovačem. Stejnosměrný trakční motor je řízen stejnosměrným řídicím systémem pro řízení startu, zastavení, vpřed, vzad a regulace rychlosti plochého vozu. Kolejové dopravní vozidlo lze použít v aplikacích, jako je lineární kolej ve tvaru písmene S, zakřivená kolej a vysoká teplota.