Jaké jsou pracovní principy vozíku pro elektrický přenos cívky
Cívka, ocelová cívka a nádrž jsou kruhové zboží, obecně používáme auta, která jsoubyt, proto není možné toto zboží přepravovat, naše společnost dle přání zákazníka přepravuje zboží na pultovém provedení, pultová deska je ve tvaru u a v a strana pultu může být oplocená. Podle pracovní frekvence zákaznického používání doporučujeme zákazníkům vhodný elektrický překládací vozík.
Tělo cívkový elektrický přenosový vozík je svařen z vysokopevnostní oceli-, která má dobrou únosnost a stabilitu. Platformu lze přizpůsobit podle skutečných potřeb a povrch je pokryt proti-skluzovými a-nárazovými materiály, které zajišťují bezpečnou přepravu nákladu. Napájecí systém využívá bateriové napájení bez emisních látek v souladu s moderní koncepcí ochrany životního prostředí.
Colejový elektrický přepravní vozíkmá také funkce, jako je inteligentní vyhýbání se překážkám a plánování trajektorie jízdy, které mohou zlepšit bezpečnost a efektivitu manipulačních operací. Bezpečnostní ochranný systém zahrnuje zvukový a světelný alarm, tlačítko nouzového zastavení protikolizního zařízení atd., aby bylo možné včas přijmout opatření k zamezení nehodám v nouzových situacích, vůz se snadno ovládá, má stabilní provoz a je dobrým pomocníkem při manipulaci s kulatým zbožím.
Ocelové vinuté ložisko a princip upevnění: žádné válení, žádné škrábání, žádné otřesy
Toto je hlavní rozdíl mezi přepravními vozidly ocelových svitků a běžnými přepravními vozidly, speciálně navrženými pro válcový tvar ocelových svitků:
Rám ve tvaru V{{0}:
na míru{0}}přizpůsobený „slot na karty“: Nosnou -plošinou vozu je rám ve tvaru „V-“ (nastavitelný v úhlu 100 stupňů -150 stupňů ), se zakřivením, které odpovídá běžnému průměru ocelové cívky (800-2000 mm), tvořící podpěru „tři“. To může rovnoměrně rozložit hmotnost ocelového svitku a řídit povrchový tlak na méně než nebo rovný 3,5 MPa (daleko pod mezí průtažnosti ocelového svitku válcovaného za studena, bez deformace).
Dvojitá ochrana proti poškrábání a rolování
Vnitřek rámu ve tvaru V-je pokrytý „65 Shore nitrátovou pryžovou podložkou“ nebo PE-otěruvzdorným plechem a ocelová cívka se přímo nedotýká rámu, což snižuje míru poškrábání o více než 90 % ve srovnání s běžnými plochými vozy; U volných ocelových svitků nebo svitků s vysokým těžištěm (jako jsou ocelové svitky válcované za tepla-) bude nainstalován „automatický hydraulický upínací mechanismus“: po umístění ocelové cívky tlakový senzor ovládá upínací rameno, aby automaticky použilo sílu, i když je brzda náhlá (5násobek síly nárazu), ocelová cívka se neposune.